新款长安CS55进入市场也有段时间了，不过小编一直没有机会跟它真正的接触过，所以更多的只是从外在方面对其有所了解，现在借着跟朋友出游的机会终于过了一把手瘾，体会到了不同的一面。CS55的市场销量一直都保持的不错，甚至比CS75还要优秀，成为了家族新的宠儿，那跟老款产品相比，新CS55的竞争力具体表现在何处呢?

1：外观方面

(资料图片仅供参考)

新款CS55的外观层面上变化不大，主要是前脸部分有了较大不同，采用了长安V型标+满天星设计替代了原先的长安字母+长镀铬的设计，整体看上去具有了更强的时尚气息。不过侧面采用了类似于悬浮式车顶的设计依旧是外观最为出彩之处，这也是其外观最大的看点。

2：内饰方面

长安CS55采用了差异化设计，不过在我眼里要是能将新逸动以及睿骋CC的内饰设计模仿过来或许效果会更好。全液晶仪表出现在了顶配车中，看点颇多，在显示清晰度以及细腻度上都无可挑剔。另外屏幕中间的小车以及车道线还能用来当做不少功能的参照物。驾驶辅助系统是顶配车的最大卖点，它包含了自动泊车、360°全景影像、前碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等配置，而其中车道偏离预警给我印象最深，它不只是图像和声音提示这么简单，而是方向盘具备了主动修正功能。

3：动力方面

新款CS55采用的依旧是原先的1.5T涡轮增压引擎，虽然它只有156ps最大马力，不过在爱信6AT变速箱的辅助下，整体输出十分顺畅，而且还很有劲。新车还配备了带跟车功能的ACC自适应巡航，能够比较敏感的感知距离，根据前车的制动和移动能随时调整自身车速，在高速跟车和拥堵路况时这项功能将发挥巨大的作用，能够使得驾驶者的右脚得到很好的解放。

4：底盘悬架

方向盘的轻重程度会随着车速的改变而自动调整，低速轻、高速重。底盘悬架组合上没什么惊喜可言，不过前麦弗逊+后多连杆的构造也不存在什么短板，能够比较干脆的过滤路面颠簸，同时还有比较到位的倾侧抑制。

总结：新款CS55整体留给我了很好的印象，尤其是驾驶层面上表现最为出色，开着轻松，乘坐舒适。而且在外观造型设计、内饰中控布局以及科技配置等方面也表现很好，整体来说，新款CS55实力不容小觑。

东南DX3在2016年进入了国内小型SUV市场，之后此款主打运动风格的高颜值车型又进行了年度改款，后来甚至还有了SRG版本的出现。如今出现在我们眼前的是东南DX3X酷绮，新车的设计理念跟现款DX3一样，主要是小幅提升了车辆配置。

1：外观方面

前脸X型格栅是最主要的外观变化，它的出现使得车辆有了更加年轻运动的整体造型。受到成本的影响，顶配车型仍然配备的是卤素大灯，不过内部安装了LED日行灯。新车保留了原先DX3 SRG车型的标识，另外全景影像辅助系统也有了配备，品牌标识下方就是其前摄像头安装之处。新车还优化了后视镜造型，跟现款车相比，看上去更小巧圆滑。尾部造型依旧比较的圆润，采用了丰富的线条后使得其层次分明。

2：内饰方面

内饰设计整体上跟现款车大同小异，新车主要是升级调整了配置方面，增加了电子手刹(带自动驻车功能)，另外后排中央扶手、语音控制、4G在线互联、全景影像、四窗一键升降等配置也都有配备，用车便利性要比现款DX3高出不少。黑色内饰在红色装饰的点缀下，看上去活波动感。三幅方向盘同样采用了红黑双色设计，运用皮质包裹后，握感很不错。

3：空间方面

180cm的体验者进入前排找到合适坐姿后，头顶距离车顶有1拳的空隙。保持前排不动坐上后排后，头部余量为4指，腿部余量为3指，算不上很宽敞，不过也不会感到特别的压抑，整体表现只能算得上一般。后备箱内部平整度很高，而且放到第二排座椅后，储物空间会变得更大。

4：动力方面

新车保持了跟现款一致的动力，提供了1.5L和1.5T发动机，前者具有88kw最大马力、143Nm最高扭矩，而1.5T车型则分别为115kw、220NM，匹配的是CVT变速箱。1.5T动力足够应付日常行驶，在2000rpm左右会有较为明显的爆发点出现，当超过这个转速后，车辆的加速感还是很不错的，不过在低转速时车辆会显得有点疲软。

总结：东南DX3X酷绮的驾驶感受整体上跟老款差不多，都是偏向家用和舒适的。内饰配置和外观的不同是其主要的变化，X型格栅的加入带来了更年轻时尚的前脸，而内部科技和舒适性配置的升级也非常的明显，使得其性价比变得更高。