说起江铃皮卡在国内可谓是赫赫有名，旗下的域虎、宝典都是相当有实力的产品，近些年国内皮卡界刮起一阵“美式”风潮，而作为与福特合资的江铃而言不由得发出“谁能比我更懂美式皮卡”的感叹。

这不，在今年的上海车展上，江铃皮卡全新推出江铃大道品牌，并带来基于全新巡天架构打造的新车型——商乘版的全能者与乘用版的追光者，今天就给大家介绍商乘版的大道全能者皮卡。

(相关资料图)

硬派与务实结合的皮卡美学

豪放、方正、硬朗，是这款江铃大道全能者皮卡给人的第一印象，也许在轮廓上能够看出一些福特F150的影子，但大道全能者更有自己的韵味。不同于F150竖向排列的大灯，大道全能者更大更方正的组合大灯更显得虎视眈眈，同样尺寸夸张的中网采用了横贯两段式的镀铬饰条，风格更加的粗犷大气，搭配整车丰满硬朗的肌肉线条，无不彰显皮卡的硬派美学。

尽管在形象上较为硬派，但大道全能者在细节上的处理还是很有老牌皮卡厂商的用心，车辆的辆车标配了高强度的踏板，更方便上下车。皮卡的车尾门往往比较厚重，打开时往往会发出很大的噪音，大道全能者标配了尾门缓降助力，并且货厢处还带有照明灯，这些细节都是长期与用户磨合得来的宝贵经验。

车身尺寸方面，大道全能者有标准厢和长厢两个版本，标准厢整车尺寸为：5450×1935×1872mm，货厢尺寸为：1546×1595×546mm；长厢版整车尺寸为：5685×1935×1872mm，货厢尺寸为：1785×1595×546mm。此外，标准厢的轴距为3270mm，长厢的轴距为3470mm。

从尺寸上来看，大道全能者没有F150那么夸张，但比长城炮要稍微大一点点，既能有视觉上的满足感，也不会过于丧失实用性，毕竟皮卡对大多数人而言也要满足日常的使用需要，而不仅仅是个大玩具。

营造最佳的皮卡驾乘体验

来到大道全能者的车内，打开车门可以看到内饰的风格更偏向豪华SUV的设计，车内四周都做了软包，内饰的颜色选择了更具城市感的灰蓝双色搭配，并且内部的空间感和视线高度都远远好于一般的乘用车。座椅方面，大道全能者主驾标配六向调节座椅，副驾标配四向调节座椅，为仿皮材质。

搭载了运动风的三幅多功能方向盘，除了一般的蓝牙通话和定速巡航功能，方向盘上还带有拨片式的换挡机构，让双手不离方向盘就能实现升降档。后方的仪表盘采用了传统的指针式+中央显示屏的彩色仪表组合，显示还是很清晰的。

中控标配了10寸的触摸中，支持手机互联，并且标配倒车影像功能。同时可以看到，前排空调的出风口设计在了中控屏的上方，大道全能者标配了PM2.5空调过滤器，保障了车内的空气质量。

值得注意的是，大道全能者的后排设计非常人性化，不仅后排的车门具有75°超大开门角，同时后排还带有12V取电口，以及后排吹脚风口，在皮卡领域是相当用心的设计了，同时后排如果不坐人还可以将座椅整体翻转，形成更灵活的空间。

打造强悍的全场景底盘

动力方面，大道全能者有柴油版和汽油版两款车型，分别搭载2.3T的柴油/汽油机，其中搭载的2.3T FEU汽油发动机是与沃德十佳发动机Ecoboost同平台机型，最大功率180kW，峰值扭矩达400N·m，动力性强劲，百公里加速仅用8.5秒。而柴油版则搭载全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩为450N·m，具备低转速大扭矩的特性，拥有更好的起步和加速性能。

变速箱方面同样有两款选择，分别是格特拉克6MT手动变速箱和采埃孚8AT自动变速箱，格特拉克手动变速箱的换挡平顺性更佳，采埃孚8AT拥有更高的传动效率和换挡效率，都是皮卡车型上应用较为广泛的产品。

底盘悬架方面，大道全能者为前双叉臂螺旋弹簧，后钢板弹簧的悬架配置，显然，主打商乘的大道全能者皮卡更偏向于全能，既要满足前排驾乘的驾乘舒适性，也要照顾车辆的承载性能。

最后来看价格方面，大道全能者分为柴油/汽油、两驱/四驱、MT/AT、舒享/悦享等多个版本，价格区间为11.38~14.08万元，对于这样的车型配置还说还是具备非常大的吸引力的。从强调省油、耐用的宝典，到占据国内中高端皮卡市场第一份额的域虎，江铃皮卡始终在探索中国皮卡的更多可能性，全新的江铃大道能否成为新的引领者，就让我们一同拭目以待。